大众*新家族设计语言朗逸,搭载1.4发动机

2022-06-23 03:33:44 文章来源:网络

线条勾勒方面,朗逸(参数丨图片)采用大众**新的家族设计语言。线条勾勒方面,朗逸采用了大众家族式整车的外形,前脸横幅式的进气格栅非常的比较大,两侧时尚的大灯的造型,**灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面腰身来看,新车依旧是年轻的设计风格,宽C柱的传统得以延续。同时,行李厢盖与**围的合理比例也赋予了后尾造型锐利的视觉重心,尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更简约了。

相比于外观来说,车辆的这款车的内饰才是全新车型的灵魂之处。方向盘的大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。在中控区域还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和**裹,摸着手感平整,8.0英寸的大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试**舒适的空间氛围。同时,新车也提供了皮质座椅等,能带来一定的舒适**。

朗逸的车长4670mm,车身宽度达到了1806mm,轴距2688mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,朗逸的轴距排在73位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,朗逸的后备箱容积排在17位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

朗逸搭载了一台1.4发动机,**大输出功率110kW,**大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在朗逸上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上紧凑型车车型中排在34位。

朗逸的主/被动安全配置很齐全,**括了发动机启停、自动驻车、胎压监测、上坡**、前驻车雷达、LED日间行车灯、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动**(BA/EBA/BAS等)、防抱**制动(ABS)、儿童座椅接口、碰撞报警/主动刹车等配置。

其中,发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得**佳的牵引力。

改装案例|宝马MINI改装TEIRacing前P40NS+后P4-Explore一体刹车卡钳套件

改装车型:2022款宝马MINICountryMan(宝马迷你乡下人)

前轮:P40NS+(黄色)街道版**能分体锻造四活塞卡钳,改装18寸轮毂搭配355x28划线纹分体盘;

前轮原厂和TEI刹车对比。原厂是一个单向双活塞卡钳,以及原厂330mm光面刹车盘结构简单,成本低,制动**能弱,散热**能差。

升级后搭配TEI355mm划线碟盘可以让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快地分散到空气中,避免因有灰尘产生的滚动摩擦,提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力。

后轮:P4-Explore(黄色)后轮专用电子驻车机电一体四活塞卡钳,搭配355x28mm划线纹分体盘;

后轮原厂和TEI刹车对比(原理跟前轮对比一样的),后轮原厂尺寸是280mm碟盘。

而TEIP4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的**新产品,采用EPB系统,在不改动任何部件的情况下,可以保留电子驻车功能,提升制动力。一体**更强稳定**和安全**更高,安装便捷。

整个轮毂看起来超级饱满好看,整体效果杠杠滴。

改装清单项目:

P40NS+四活塞卡钳;

P4-Explore机电一体四活塞卡钳;

355mm高碳热处理合金盘;

SP街道版陶瓷刹车片;

专车定制合头桥;

TEIRacing钢喉;

螺丝;

DOT4刹车油。

改装刹车系统升级,不仅能彰显个**,还能进一步提升车辆的各项**能,提供更为舒适的驾驶体验。制动**能上更进一步提升了刹车的散热**和耐劳**,更加符合车主的用车需要,脚感、刹车线**、稳定**提升和制动力反应更快。车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。

上一篇:起亚大改款K3谍照*光,一台帅气好玩又顾家的国潮座驾

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为武威在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved