抢先实拍广汽传祺影酷,*是*孩子的*爱

2022-06-23 09:35:04 文章来源:网络

广汽传祺影豹通过“街头战机”的形象在运动型轿车领域掀起了一阵狂潮,凭借激进的造型、出色的动力表现以及实在的售价赢得了庞大年轻**体的追捧,同时也借此打响了广汽传祺全新产品序列的独特标签。而影酷作为“影”系列的首款SUV,则是借力打力,从此前伪装车轮廓、细节以及混动信息的露出引发巨大关注和反响,到如今新车亮相揭开神秘面纱,再次凭借前卫科技的设计强化了“影”系列的形象,展现出了一款科技座驾的年轻能量。

外观:机甲造型极富机械**感

影酷定位在紧凑型SUV,但在视觉上显得比较庞大,体型上首先显得很有气势。采用科技工业**学设计语言,影酷在整车线条的运用上非常大胆,形成了机甲风格的丰富型面。整体视觉感官上,糅合了运动型SUV的大气感和活跃感,以及新能源SUV的前卫科技感,个**十足,辨识度极高。

内饰:强调智能和质感,细节出**

影酷的内饰依然保留着很明显的传祺风格,年轻而富有质感,但同时更加突出智能科技格调,而且机械元素设计细节相当出**。

动力:三种动力总成,钜浪混动系统令人期待

同步影酷的亮相,广汽传祺正式发布电气化战略下全新混动技术品牌——钜浪混动。其中了影酷搭载的正向自研的GMC双电机串并联混动系统,采用2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统的组合,以领先**混动架构+智能能量管理策略为用户创造全场景高效节油静谧平顺体验。

除此之外,影酷还提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7WDCT变速箱;第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器两种燃油动力,共有三种动力总成满足用户的多元选择。

自主品牌的做强做大,给了我们消费者更多的选择,十万左右的预算,不少消费者都会选择自主品牌新车。那十万级别的国产新车能玩出什么花样?今天试驾的思皓X6售价只要7.99万起,顶配车型(11.49万)拥有11个扬声器,还配备了L2级**驾驶,那它实际体验下来到底怎么样?

外观很唬人

**眼看到这款思皓X6是不是觉得和蔚来es8的前脸有几分相似?甚至有网友把它称之为小蔚来es8。但细看下来,思皓X6的外观还是有着不错的个**。

双色内饰够个**

这次体验的思皓X6在内饰上采用**+米白色双色搭配,中控台还加入了橙色贯穿饰条作为点缀,展示出时尚个**的一面。

空间够宽敞

十万级智能座舱是真智能?

大屏幕、高智能化,一直都是不好国产新车的卖点,思皓X6作为一款十万级别的新车,又能在智能交互方面玩出什么花样?

这套语音系统配备了科大讯飞智能语音系统,可实现自定义唤醒、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位、真人式对话等功能,识别率以及反应速度还是比较快,也能通过单一语音指令实现对车辆的基本控制(车窗、导航、空调等),不过并不支持多指令识别。比如:空调温度调低并打开车窗,语音系统只能执行其中一项指令。

虽然车机系统里面有一个二次元****,但****说话的语气还是略显生**,缺乏感情,如果后续OTA能够让****变得温柔一点就更好了。

150匹马力没有惊喜

思皓X6全系搭载1.5T四缸发动机,**大功率110kW(150Ps),峰值扭矩230N·m,传动系统匹配6MT或6速湿式双离合变速箱。

虽然思皓X6长着一个唬人的外观,但它开起来并没有那么凶**,油门调教并不算灵敏,1.5T发动机在起步阶段并没有给到你太多的惊喜,头段动力输出较为绵柔。

湿式双离合变速箱为了更好的舒适**,起步时离合器接合时间并不算迅速,用换挡时间将动力传递变得更加平顺,这样的变速箱调教,给不了多大的激情,但作为一辆家用SUV,追求更平稳的换挡动作,也是合情合理。

日常开缓慢加速,发动机转速基本不会超过2500转,深踩油门加速变速箱反应略慢,动力大概1秒半左右才会涌现出来,给你带来更强的动力满足超车的需求。

如果你将旋钮换挡切换到“S”(爽)挡,变速箱会将发动机维持在2000转上下让涡轮增压建立起更好的压力,这时候加速超车就会变得轻松一点。不过这台发动机毕竟只有150匹的**大马力,在高速上提速的话需要预留更多的时间。

底盘调教偏舒适

思皓X6底盘采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架,7.99万起的它能给你这样的底盘**件,也算是很厚道了。

它的底盘调教和动力一样,走的都是舒适路线。路面细微震动很好的过滤掉,压过井盖甚至走在铺张不好的道路上,乘坐舒适**也有着不错的保障。

鱼与熊掌不可兼得,偏软的悬架设定在经过大坑洼或者路面出现连续弹跳的时候,车身晃动还时略微明显,有点像以前**系车那种坐船的感觉。

思皓X6有着170mm的离地间隙,这也意味着这台车有着较高的重心,加上偏舒适的悬架调校,过弯侧倾自然也会大一些,如果你想开着它去劈弯,我劝你三思。

思皓X6配备的电子转向系统可以在中控屏调节转向力度,舒适和**模式下转向手感都是偏轻的设定,即便调到了运动模式,也能轻松单手转方向盘,停车泊位相当轻松。

十万级配L2**驾驶

今天试驾的这台思皓X6高配车型还拥有L2级智能**驾驶系统,这套系统配有mobileyeQ4视觉芯片,十万级的**驾驶能不能给我们带来惊喜?

常规的AEB自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离预警等功能它都有,另外还拥有智能巡航功能。在广州市区开启**驾驶,面对走走停停的路况,思皓X6的加速和刹车都比较线**,并没有让驾驶员感到很突兀。

车速超过60km/h还会自动激活车道保持功能,思皓X6上的车道保持系统能够自行转过一些比较缓的弯道,系统对转向的执行也是比较平缓,并不会一抽一抽的打方向盘,这个价位能给到你这样表现的**驾驶系统已经很不错了,**要鸡蛋里挑**头的话,那就是车道保持系统工作区间不够宽,车速在60-120km/h才能使用,要是全速段都能用上这一功能的话那就更**了。

总结

体验下来发现,思皓X6**大的亮点莫过于越级的配置,11个扬声器、3D虚拟语音形象以及实际体验不错的**驾驶系统等配置随便拿一个出来都能吹半天,智能化程度更是甩了同价位合资车几条街,这也是它吸引年轻人、打动他们的地方,但它在三大件的匹配调教方面还有待加强,毕竟现在已经不是靠堆配置就能卖出好销量的时代,思皓X6还得加把劲。

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