2022款比亚迪唐ev的细节一定会让您感受到来自铁汉的柔情

2022-06-23 13:31:26 文章来源:网络

比亚迪什么时候成英国王室座驾了?

新款唐EV加1万才能选装的六座版到底值不值?

那么关于2022款唐EV,你不知道的五件事儿。**件事儿

这两年,国产新能源车真是肉眼可见地支楞起来了:五菱迷倒少**,欧拉大鲨神州,极氪心向宇宙,比亚迪占领地球。

是的,唐EV已经出圈到欧洲和南**洲了,比如巴哈马啊、挪威啊,现在都是它的根据地,英国的威廉王子和凯特王妃在访问巴哈马时,接机的VIP车辆就是比亚迪唐EV。

挪威的大老外们已经崩溃了:“你说啥?唐EV在你们那儿才卖30万?我们这儿卖40万咋还得抢呢?”就连欧洲的公交司机也愿一人血书,此生都只开比亚迪的公交车。对欧洲人来说,比亚迪恰如一**来自东方的神秘力量,不断**新着他们对豪华车的想象。

第二件事儿

千呼万唤啊唤,2022款唐EV终于换了龙颜脸,但它更大的吸引力在于可以选装的六座布局,六座版唐EV的二排座椅不仅可以电动调节,还采用了带龙鳞纹缝线的NAPPA真皮,不仅有座椅通风和加热功能,座椅内侧还有隐藏杯架、手机槽和USB接口,甚至还有和前排座椅一样的10点式按摩功能,这车的座椅按摩真是车载座椅按摩之光,劲大力柔、手法一流。**的遗憾就是这二排座椅不能躺平,但总体来说瑕不掩瑜。您花1万块钱不一定能入到头等舱**,但能入到两张**的头等舱座椅,这么一想是不是还挺值的?

第三件事儿

如果您之前没开过比亚迪的车,那么2022款唐EV的种种细节一定会让您感受到来自铁汉的柔情:导航能投到仪表上不算什么,有HUD且能显示导航不算什么,仪表盘边上这呼吸氛围灯也不算什么,但只要您点一下,主驾就匀出了半块屏给副驾,从此各玩儿各的再无二话。

另外这可以记录车内影像的摄像头和监测驾驶员状态的摄像头都有个盖儿,都可以进行手动关闭,对隐私采集进行物理防御,从此告别镜头恐惧。

第四件事儿

它的L2.5级智能驾驶**功能除了可以实现常规的全速自适应巡航、车道保持和并线**等功能之外,还可以实现15秒的“脱手不脱眼”,也就是说您在保持眼睛盯着路面的情况下,手可以短暂地离开方向盘15秒的时间,胆儿大的可以谨慎地试试,反正我怂我不敢。

第五件事儿

我们开的这辆是搭载了前后双永磁同步电机的四驱版唐EV,综合**大功率380kW,峰值扭矩700N·m,CLTC续航里程635km,0-100km/h加速仅需4.4S。而在超级智能电四驱和智能电控主动悬架的协同之下,各种常见路况都能轻松应对,跑公路和山路其实都有点儿浪费,不如两驱版730km的续航来的实惠,30万的价格间里也算好开不贵。

吉利开始加快蓝色行动的落地速度。

6月10日,领克LynkE-Motive智能电混技术落地的首款油电混动车型—领克01(参数丨图片)EM-F惊艳亮相,并于第二日上架领克官方**开启预售。此次亮相共计推出3个版型,预售价格18.8-21万元。

领克01将是领克E-Motive智能电混的首款产品。领克E-Motive智能电混将推出4款产品,并在此后两年再推出三款,形成7款产品布局,推动蓝色吉利行动一计划的落地。

去年,吉利汽车发布了新的蓝色吉利行动计划。其中计划一,主攻节能与非纯电新能源汽车,计划实现新能源混合动力和传统节能小排量汽车9:1的产品结构目标。

目前领克拥有01、02、03、05、06、09六大车系。其中01、05、06、09都已经配备来自沃尔沃技术的插混车型。01EM-F则是首款基于雷神混动技术的油电混合产品。未来,领克也将E-Motive技术品牌下的推出插混产品。

至此,领克已拥有8款燃油车和6款混合动力车型,加上未来6款混动车型上市,混动和燃油车型产品比例将变为3:2。

对于传统车企来说,电动化转型需要很大的决心。一方面来自对新技术的投入,另一方面则是对“既得利益”的放弃。

作为领克品牌的首款产品,领克01上市四年全球累计销量已超过23万辆,加权平均售价超过17万元,增换购用户达到了45%,其中的65%来自主流合资品牌,充分证明市场对01产品力和价值感的高度认可。

在这一优势市场进行新技术的产品更新,是转型机遇,却也面临风险。

对此,领克01EM-F打出了**能和智能牌。

基于LynkE-motive智能电混技术的优势,领克01EM-F采用P1+P2双电机串并联结构,可以持续保持高效工作区间,更高效节能,而且领克01EM-F采用了混动高**能专用电池组,与电机形成了**佳适配**,可以更好驱动电机,从而实现高**能输出。得益于电机驱动的低延迟属**,相同驾驶条件下,领克01EM-F车型相比燃油车响应更迅**、更直接,而在EV模式下,电机将直接驱动车辆,无顿挫的电驱驾驶平顺**,给用户带来更好驾乘体验。

此外,领克01EM-F还采用了高热效、高**能的DHE151.5TD混动专用发动机,热效率高达43.32%,WLTC百公里油耗仅需4.88L,匹配高集成、高效率的3挡混动电驱变速器DHTPro,**高机械效率达到了97.5%,强劲的加速能力让领克01EM-F的百公里加速时间仅为7.8s。同时,领克01EM-F更可以实现弹射起步,轻松提升起步加速时间0.5S。

同时,得益于CMA架构卓越的底盘调校技术,以及多项**准操控配置的应用,领克01EM-F在运动**和舒适**之间实现了**适合年轻用户的极致平衡。凭借出色的稳定**与滤震**,打造惬意、舒适的驾乘体验。

新生代用户作为互联网原住民,对混动产品的需求不再只有“车机”,而是“智能机”,领克01EM-F实现软**件解耦,用**定义汽车体验上限。

得益于全新**电子电气架构的技术赋能,领克01EM-F集高**能**件、高潜能OTA、高速率连接三大特征于一身,并支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域等四大域OTA升级。领克01EM-F搭载旗舰级骁龙8155芯片和百度全新智能语音交互系统,车机响应更快,操作更人**化。在诸多高**能**件的加持下,新车构建了**括APA自动泊车**系统、RPA一键遥控泊车系统、EMA转向避撞**等多达27项智能驾驶**功能,以全场景融合驾驶**方案,让新手也能秒变老司机。此外,领克01EM-F更搭载以太网&FlexRay,能够实现**无感下载,升级速率更快,而凭借更丰富的人车互联数字生态,以及更智能人**化的温馨用车场景,领克01EM-F让车辆更有温度,用智能定义混动体验上限。

目前,领克在新能源领域的转型已经在国外市场收获了一些成绩。

截至2022年5月,领克01已经发运海外市场21590辆,实现了**混动产品的出口常态化。

其中全新领克01PHEV出口欧洲。售价4万欧元;目前在欧洲,领克已开设荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利时安特卫普、德国柏林等8家线下体验店。数据显示,截止2022年4月已有超过11万用户成为领克欧洲市场的订阅制会员。

与此同时,首批全新01(燃油版),已于2021年11月发往中东首店所在地科威特。

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