十万左右的合资suv,本田皓影这台车选购建议慎重

2022-08-05 12:42:14 文章来源:网络

虽然一款车的销量和口碑是消费者买车时重要的参考依据,同时也是很多新手衡量一辆车的重要**。但是随着各个车企的发力,各款车型也在不断提高自身的产品力,曾经看似口碑好和销量高的车型,放在现在来说产品也并不显得有太大优势,或者说曾经辉煌过,现在来看整体**能却显得一般。今天我就介绍几台这样的车,希望能给准备购车的朋友带来一点参考价值。

要说购车价格在十万左右的车型现在是非常热门,从销量数据来看,日产逍客(参数丨图片)还是非常受消费者欢迎的。作为一款合资SUV来说,这个优惠力度和购车价格还是非常亲民的,因此该车销量为何这么高,也是能够理解的。但是尽管如此,我个人并不推荐消费者入手逍客这款车型,原因其实很简单。这台车经过仔细对比后,除了购车价格和低油耗之外,在同级车中没有太大的优势。对比同等价位的国产车,像长安CS75plus以及瑞虎8plus,不管是比气场还是比配置,再就是消费者比较关注的空间,逍客都不占据任何优势。并且在动力方面只有搭载2.0L一种选择,没有以上2款车型选择**多。其次日产逍客至今已经6年没有升级换代了,虽已释放换代的信号,但似乎量产还需要时间等待。因此在我个人看来,这个价位选逍客真是不如多考虑下国产。

第二台车就是本田的皓影,指导价在16.98万到25.28万,目前在部分地区,这台车终端优惠可参考1.7万左右。说起本田,大家都可能都会联想到保值耐用,作为皓影这款车,当然在油耗方面也有很大的优势,外观也是以时尚运动为主。但是皓影这台车虽然和CRV都是挂着本田的车标,但是本田CRVicon在国内的历史悠**,车辆经过长时间的市场考验,而作为皓影来说,相差不大的购车价格上面,名气显然不及本田CRV。除此之外,皓影在中保研25%偏置碰撞测试中A柱出现明显的弯折,整体评分处于中下水平。虽然综合颜值动力以及购车价格有很大的优势,但是买车是为了体验,不是单纯的追求**价比,所以综合来看,本田皓影这台车选购时建议慎重!说完以上两款十几万的车型,再来说下10万以下的大众桑塔纳,虽然桑塔纳这款车知名度非常高,并且购车价格也是非常亲民,但是这款车在配置方面并不走心。

尤其是放在现在来说,不仅驾驶体验很差,关键一些实用**配置也都没有。在低配车型身上,给人一种跟不上节奏的感觉。如果对于用车要求高的消费者而言,显然是满足不了,反而同级车中自主品牌的长安逸动和帝豪GL优势更明显一点,所以这个价位选车,不妨多考虑下国产品牌。**后不得不说,销量高的车确实有很多长处,但是在购车时消费者也要正视它的缺点,综合衡量下,看看究竟适不适合自己。如果你对以上这3台车还有更多的见解,欢迎在**区留言。

日前,ARCFOX极狐官方公布了旗下中大型轿车——极狐阿尔法S全新HI版车的型交付进度。新车已于5月7日正式上市,共推出2款车型,分为进阶版和高阶版两个版本:进阶版售价39.79万元,高阶版售价42.99万元。据悉,ARCFOX极狐将在今年7月开启面向全款及大定用户的交付,并将于8月率先上线囊括城区、高速、泊车等高阶智能驾驶功能。截至年底,将按节奏覆盖全国38万公里的高速及京津、川渝、长三角、珠三角等多个区域的高**地图,率先实现全球**具有高阶智能驾驶功能的量产车落地。同时,专属超充站将在年内完成84座的建设,截至目前已完成1289座第三方800V高压充电桩的**及上线,全面覆盖40座核心城市。

在5月7日的上市发布会上,华为技术有限公司常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示,“华为正在改变,我们希望利用积累的高阶智能驾驶技术,帮助汽车企业做好智能化,促进(汽车)行业的改变。”他提到,“我们拿到阿尔法S全新HI版这款车,只是高阶自动驾驶的起点,而不是高阶自动驾驶的终点。我们的车将不断OTA升级,并且会越开越聪明,越开越懂你。”

同时,北汽新能源总经理代康伟宣布,专属色(维克黑、海岩灰)选配价1.6万元,“种子用户”权益,“限时抢订”权益,以及首任车主多项服务权益。

至此,极狐品牌已经拥有中型SUV阿尔法T、中大型轿车阿尔法S和阿尔法S全新HI版三款车型。作为北汽集团重点发展的高端品牌,2021年极狐品牌累计销量6000辆。随着阿尔法S全新HI版的上市交付,2022年,极狐品牌的销量目标为4万辆。到2025年,极狐品牌将形成5大产品系列,且全系都将拥有华为HI版本。

【新车车型信息】回顾

外观方面,阿尔法S全新HI版与普通版车型基本保持一致,延续家族化设计语言,采用了“先锋**学”的设计理念,封闭式前脸,搭配车头两侧狭长的矩阵式大灯,极具攻击力和视觉冲击力。

与普通版不同的是,其在保险杠位置增加了雷达识别区域,配备了3个车规级激光雷达。车身侧面变化不大,保留了隐藏式门把手。溜背式造型,车尾依旧采用了贯穿式LED尾灯,与车头矩阵式大灯相互呼应,细节上显得更加简洁干练。

车身尺寸方面,与普通版略有不同,阿尔法S全新HI版的长宽高分别为4980/1960/1599mm,轴距则依然为2915mm。

内饰方面,整体设计简洁但科技感十足,搭载21.69英寸+12.3英寸一体屏,具有4K高清分辨率和防反射、防眩技术,支持多用途、多交互的复杂场景,双指滑动可自定义UI界面的分布,默认为单人模式。当副驾驶上车时,可自动切换双人模式,同时完成驾驶和**剧等多功能使用。同时配备了哈曼品牌音响,婴儿级触感舱内面料,全车座椅加热,分区智能空调。

同时,内置的华为智能座舱-鸿蒙车机OS,使用麒麟990A座舱芯片,致力于打造车域生态**。目前,车机应用**已经超过30余项,**括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。

智能座舱方面,鸿蒙车机OS系统也支持与移动设备间的视频及语音通话的无缝流转,可用手机调整车内的扬声器、摄像头等等。通过打通Hilink协议,效果比云端更加流畅,驾乘者能够享受系统功能的跨终端体验。智能语音快且**准,1秒以内反应速度。支持手机投屏,支持终端间的双向控制,比如在车机上使用手机内的应用**。

此外,鸿蒙车机OS系统可操控多个动态界面,通过语音分区控制智能识别位置,比如不同乘客发出“打开车窗”的指令,会对应不同车窗的开启。在和系统对话之中,可以实现随时打断、追加和多轮次对话等功能。手势控制也是基本功能之一,比如音乐的播放和暂停等等。

自动驾驶方面,全新HI版配备了34个传感器,并搭载了3颗96线车规级激光雷达(前激光和侧面两激光),6个毫米波雷达(正前、正后与四角),13个摄像头(4颗环视摄像头+9颗ADS摄像头),12个超声波雷达,同时搭载了算力可达352Tops的华为芯片,MDC810智能驾驶计算**。

官方表示,阿尔法SHI版具备点到点全场景智能驾驶**能力,尤其在城区表现优异,场景还**括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景分析,让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验,更符合**更为复杂的路况下使用。

动力方面,极狐阿尔法S华为HI版可输出**大功率473kW,峰值扭矩655N·m,百公里加速时间为3.5s,NEDC续航里程为500km。电池组方面,其搭载了三元锂2.2C超充定制电池,在800V高压快充技术下,10分钟**高可充197公里续航里程。交流慢充13小时充满,直流快充可在15分钟内从30%充到80%。并且,极狐已经打通了全国90%公共充电桩数据,覆盖了十家头部充电桩企业。

总结:

作为北汽新能源旗下的高端品牌,极狐品牌自2016年诞生便承担着北汽集团在高端新能源汽车领域的“拓疆”使命。而阿尔法S华为HI版,搭载了鸿蒙智能座舱和华为自动驾驶技术,也是极狐品牌探索高阶智能驾驶领域的重磅车型。在刘宇和余承东看来,阿尔法S华为HI版配备的,极狐和华为联合打造的自动驾驶系统,是当今世界自动驾驶能力**强的系统,没有之一。

阿尔法S华为HI版推出后,极狐也将继续发力,陆续推出其他产品系列的HI版本。当然,作为高阶智能豪华纯电轿车,极狐阿尔法S华为HI版也将与蔚来、智几等新能源汽车品牌直面竞争,能否闯出自己的一席之地,就让市场为我们验证。

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