五菱推出500万内*好的suv,动力媲*2.0t发动机

2022-08-05 19:38:51 文章来源:网络

其实在汽车界一直都有鄙视链,比如AT变速箱就鄙视CVT变速箱,双离合。因为更耐用,而且造价高,更稳定。前段时间某品牌推出了号称500万内**好的SUV,一时间汽车界波涛汹涌,大家纷纷来讨论这个动力形式,经过某车界大咖介绍,这个叫增程式动力系统,具体内容就不多讲了,没想到,这段时间五菱推出了一款HEV车型,居然是更高级的DHT动力系统,由阿特金森循环发动机,单档耦合器,三电系统共同作用,油耗居然能达到4L百公里,纯电驱动的时候,动力甚至可以媲**2.0T涡轮增压发动机的动力体验。据说这是全球首创的单档电磁DHT,经过一段时间的试驾,我对这套动力系统非常信赖,提速迅**而且非常平顺。0-60KM\H居然只需要3.2S就能完成,综合续航能力能达到1000公里以上。作为一款十万级的家用SUV,简直是超值的VIP了。

据说电机销量能达到97%,

单档可以有效降低顿挫等不良驾驶体验

咱们民族品牌能做出这么优秀的产品,

更别说还有那么丰富的配置加持了

广汽丰田锋兰达(参数丨图片)这款以TNGA-C为**的新款紧凑级SUV,其实是海外版卡罗拉(CROSS)。在丰田双车战略体系中,广汽丰田锋兰达推出了日规版卡罗拉,而日后一汽丰田也将推出**版卡罗拉。

新车全系共推出了五款车,价格范围从12.58万元到16.98万元不等,相较于当前正在销售的个**化小型SUVC-HR,锋兰达在体积上更加庞大,在外形上更加常规,外观上更加像是一款SUV,在价格上更加亲民。

从外观上看,这款车在造型设计上基本延续海外版本,前格栅比较小巧,相反在LOGO下位置则使用了大面积网状中网以及厚实边条,使得整车前脸看起来略显阳刚**朗,这与现在丰田在售SUV车型在设计上有所不同,总体来说谈不上有什么亮点,但是并不**观。

侧面使用**塑料**围加强SUV特色,车头较长,顶棚线条顺直,这一处理有利于后排空间的提升,车尾并无太多花哨之处,顶棚上有着不太大的扰流板和**塑料点缀的后**围,整体造型简洁明快,尾灯也不小巧,就算不使用贯穿样式的设计也能让人眼前一亮。

在内饰上可以说是比较枯燥,不管是布局上还是整体风格上,基本都跟现款卡罗拉如出一辙,只是在细节上有一些金属饰条等装饰,中控台上保留着很多物理按键、旋钮等,而仪表上也使用了传统指针配液晶屏,这就非常“丰田”。

车身尺寸、新车长宽高达到4485×1825×1620mm、轴距达到2640mm、对比C-HR、锋兰达三围尺寸综合领先、轴距两者至为一致、但是、**空间乘坐感、锋兰达将显著好于C-HR、除第二排更为宽敞之外、扁平车顶、大侧窗均使得锋兰达后排光线充足、开扬感较好、没有C-HR后排压抑。

配置上也是“很丰田”,凭借TNGA架构加持,新车主被动安全配置极高,全车标配7安全气囊、顶配9气囊、除**低配**英版外,其他车都搭载TSS智行安全系统等配置自然也是让人唾弃,例如入门**英版12.58万元不说倒车影像、甚至倒车雷达还没真的有些说不过去、**低配、次低配后排没出风口还有些不舒服。

动力上,这款车采用了2.0L自然吸气4缸发动机,**大功率为171匹马力,峰值扭矩为205牛米,搭配了可以模拟10转速的CVT无级变速器,和丰田同系的兄弟们并没有太大的差别,而且今后还应该有混动版本车型上市。

相比C-HR来说体积大了很多,而且价格也便宜了很多,看起来锋兰达比较经济实惠,但是无论是配置还是底盘结构都可以看出来,锋兰达使用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式不独立悬架,而且在体积比较小但是价格比较高的C-HR中使用了前麦弗逊-E式多连杆独立悬挂,就拿入门级车型来说,C-HR在配置方面也算是比较高了,因此,介于两者之间,应该并没有太多难选的症候,图个**价比来说,锋兰达并没有太多问题,如果想要个**十足的话,C-HR才会成为**选择。

**后,从这全系六款车来说,说到**价比的话,其实是入门级**英版**划算,加倒车雷达就行了,当然即使是定速巡航也是略显遗憾,再往前一款配置领先版吧,多出一台TSS,售价更是高达14000元,至于像自适应巡航,这样的配置也未尝不可,往上走几台配置取决于个人爱好与手边预算。

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