福建口岸首次实现大量纯电动汽车出口欧洲

2022-08-05 22:31:45 文章来源:网络

本文转自:央广网

央广网厦门8月5日消息(记者 龚雯) 4日,904台纯电动汽车开上停靠在福建厦门现代码头的滚装船,在厦门海关所属东渡海关监管下出口欧洲。

据悉,这是福建省口岸首次大批量出口纯电动汽车至欧洲。此次出口的新能源汽车是上汽集团生产的全球纯电超能跨界车,其中,534台出口到英国,370台出口到比利时,在设计、安全、环保、品质方面均对标国际一流水平,将于今年第四季度在欧洲首发上市。

本文转自:贵州日报

文/陈玲 图/王亚玲

6月30日,“醇洁经济绿色未来”2022年贵阳碳中和甲醇汽车应用高峰**举行。业界、学界、企业和政府部门代表共聚一堂,畅谈甲醇汽车的应用场景和未来发展前景,助力交通领域实现碳中和。

“世界甲醇看**,**甲醇看贵阳,甲醇汽车看吉利。”专家们认为,今天的贵阳,不仅有满大街跑的甲醇出租车,还有随处可见的甲醇加注站。作为全国甲醇经济发展的排头兵,贵州贵阳一直走在绿色能源变革、经济高质量发展的前沿阵地,贵阳发展甲醇汽车产业正成为引领行业新标杆。

使命:甲醇汽车助力能源转型

说到甲醇作为能源,让人首先想到的便是贵阳街头随处可见的甲醇汽车。这样一种燃料,缘何被赋予能源转型的使命?

“从**能源安全角度探索甲醇作为燃料,是为了保障能源安全。”工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力介绍,目前,我国能源结构呈现“富煤、少气、贫油”的特点,在确保能源安全的发展前期,甲醇成为产能替代的重要选择。

随着“双碳”概念提出后,甲醇从替代产能走向能源安全,从能源安全又提高到“双碳”目标的高度。魏安力认为:“如今我们把甲醇作为燃料,就是助力能源转型,这为产业高质量发展提出了挑战和使命。”

“推广甲醇汽车**大的优势就是甲醇可以从多种资源中获得,可以拿煤制,也可以拿天然气制。”澳大利亚**工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科从生产端分析,甲醇燃料兼具汽油、柴油的燃烧特**,使用安全、排放清洁,成本优势明显。

因此,刘科认为,与其他新能源和清洁能源(电能、氢能等)相比,甲醇燃料是仅有的常温常压下的液体能源,方便储存、运输和使用。在我国发展甲醇燃料、推广甲醇汽车,不仅能推动我国能源多元化发展、保障能源安全,还是实现交通领域“双碳”目标的重要路径。

从2004年**发改委明确鼓励生产甲醇燃料汽车等新型燃料汽车,到2012年工信部在贵阳等10个城市开展甲醇汽车试点工作,再到2019年甲醇汽车进入全面推广应用阶段,我国甲醇汽车产业已步入发展快车道。

应用:节能减排的“甲醇贵阳模式”

说到“双碳”,不得不提节能减排。

“进行大规模的节能减排,很重要就是效率和节能。在甲醇汽车发展中,效率大大提高,排放大大减少。”作为全球**量产甲醇商用车的企业,吉利新能源商用车集团副总裁、绿色生态发展事业部总经理林啸虎介绍,甲醇汽车和汽油车相比,至少效能燃烧效率提高20%,同时二氧化碳减排的效率降低近30%。

应用方面,贵阳便是**好的案例之一。

“贵州煤炭储量丰富,通过煤化工行业制取甲醇具备先天的资源优势。”贵阳市工业和信息化局**调研员肖鲁介绍,2014年,贵阳就成为全国第二批甲醇汽车试点城市之一。次年11月,贵州吉利制造有限公司正式落地贵阳,为贵阳甲醇汽车的生产及推广提供了强大技术和产业链的支撑。

截至目前,贵州通过市场化方式推广甲醇汽车超17000余辆,总运行里程近100亿公里,贵州省投入运营甲醇燃料加注站超过60座,**大单车运行里程超过120万公里,年消耗甲醇约25万吨,相当于替代汽油15万吨,节能减排效果不言而喻。

“贵阳成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广**成功、规模**大、覆盖区域广的城市,并在全球范围内形成一定影响力。”肖鲁说,贵阳将能源转型与甲醇汽车产业发展有机结合起来,形成了经济建设和生态文明建设高质量发展的示范效应。

“全球甲醇看**,**甲醇看贵阳。甲醇汽车制造看**,**甲醇汽车看贵阳。”在**上,魏安力对“甲醇贵阳模式”大为赞赏,他认为,贵阳把能源转型和产业结合起来,因地制宜,实事求是、独立思考,与本地环境资源结合起来,在发展中保持青山绿水,意义重大。

前景:创新发展 “醇洁经济”

6月30日,全球首款甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车上市,与吉利完全正向研发的远程甲醇重卡在贵阳同步交付,其百公里醇耗9.2升,每公里用车成本0.3元。

这次吉利加推醇电混动版,对企业来说也许只是一个新起点,但在新能源的赛道上,却开辟出“醇电混动”的全新路径。

甲醇汽车与甲醇经济的未来发展方向在哪里?**上,专家们从政策、应用、技术层面一一做了分享。

在肖鲁看来,今年新国发2号文件提出,贵州要积极推进低碳循环发展,加快推动煤炭清洁高效利用,甲醇汽车、甲醇经济就是煤炭的高效清洁利用,如今吉利发布第4代帝豪醇电混动轿车正当其时,比汽油减碳量可以低40%,对于贵州推动实现“双碳”目标具有积极意义。

魏安力认为,受能源安全和“双碳”目标驱动,甲醇作为燃料的属**,将在能源转型阶段进入快车道发展,同时,甲醇或可成为突破当下没有一种又稳定又清洁又便宜的能源,甲醇应用到交通运输工具上的转型对能源转型起到相互作用,并且速度很快。

与魏安力持有相同观点的还有刘科。“插电式甲醇混合动力,这是我认为未来汽车应该关注的方向,未来重卡清洁化可以走绿色甲醇的道路。”刘科认为,醇电混合或可成为推动我国能源结构转型的重要一步,他希望绿色甲醇和电动车同步发展,电动车跟甲醇结合,共同有序健康发展,乘用车小车电车甲醇可以同时发力,在船和重载方面,甲醇要做主角。

作为全球**量产甲醇汽车的企业,吉利深耕甲醇汽车领域17年,形成甲醇汽车核心技术专利200余件,开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款,从技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。

“我们现在推出的是轻混,接下来我们有深混,插电混动。”林啸虎说,下一步,吉利将坚持乘商并举,持续创新,加大重型汽车甲醇化、醇电化,缩小重卡的发动机,制造混动甲醇重卡,降低成本,为用户带来更经济、更节能的选择,做足“醇洁经济”。

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